Réseau LETRAM de Liège
Publication : 27/06/2026
Mise à jour : 27/06/2026
Introduction
La mise en place du tramway de Liège fut réalisée par le consortium Tram'Ardent composé de CAF pour le matériel roulant et Colas pour l'infrastructure.
Les voies arrivent déjà assemblées et bétonnées en morceau et sont installées comme un jeu de construction.
Des retards importants eurent lieu à cause de la pandémie survenue en 2020 et des inondations survenues en 2021.
Le réseau est composé d'une ligne unique, ainsi qu'une bifurcation entre Liège Pont Atlas pour 2 antennes, respectivement vers Coronmeuse et Bressoux.
La majorité du réseau est à double voie, excepté à partir de la place Saint-Lambert où les rues sont étroites, les arrêts Féronstrée et Pont Maghin ne sont accessibles qu'en direction de Sclessin, et les arrêts Curtius et La Batte ne sont accessibles qu'en direction de Coronmeuse / Bressoux.
Malgré l'approbation de l'Union européenne en 2021, suite à la crise financière de ces dernières années, les projets d'extension du réseau entre Sclessin et Jemeppe-sur-Meuse, et Coronmeuse et Herstal furent abandonnés par la Région wallonne malgré le début des travaux préparatoires.
Ces extensions sont remplacées par des projets de lignes de bus à haut niveau de service surnommés "Busway".
L'arrivée du tramway a bousculé tout le réseau de bus qui a été revu en conséquence, le tramway étant le point central de la mobilité liégeoise.
8 zones d'échanges entre les tramways et les bus ont également été aménagées par LETEC, il s'agit des arrêts Liège Coronmeuse, Bressoux Liège Expo, Liège Place Saint-Lambert, Liège Opéra, Liège Pont d'Avroy, Liège Gare des Guillemins, Sclessin Petit Bourgogne et Sclessin Standard.
Depuis le 28 avril 2025, la ligne est officiellement en circulation.
Fiche technique
| Exploitant | OTW LETEC Liège-Verviers |
| Propriétaire | OTW LETEC Liège-Verviers |
| Constructeur | Colas (Consortium Tram'Ardent) |
| Année de construction | 2019 - 2025 |
| Année de mise en service | 2025 |
| Longueur du réseau | 11,7 km |
| Dépôt(s) | Bressoux CDMR (Centre de Maintenance et de Remisage) |
| Sens de circulation | À droite selon le code de la route, y compris en site propre |
| Vitesse moyenne | 20 km/h |
| Écartement des rails | Voie normale 1435 mm (Standard UIC) |
| Tension | 750 V = |
| Fréquences de circulation en service | Entre 5 minutes et 15 minutes selon l'heure et le jour entre Liège Pont Atlas et Sclessin Standard Entre 12 minutes et 30 minutes selon l'heure et le jour sur les antennes Coronmeuse et Bressoux |
| Heures de circulation en service | 5h à 1h |
Lignes
- Liège Pont Atlas - Sclessin Standard
- Antenne Rive Gauche Liège Pont Atlas - Coronmeuse
- Antenne Rive Droite Liège Pont Atlas - Bressoux Liège Expo (+ embranchement vers le dépôt)
Relations
- T1 : Coronmeuse / Bressoux Liège Expo - Sclessin Standard
Carte
Historique
- 2019 : Début des travaux
- 11/03/2025 : Début des marches à blanc
- 28/04/2025 : Lancement officiel
Signalisation
Le Code de la route s'applique concernant la vitesse et les panneaux, la priorité du tramway fait également partie du Code de la route en Belgique.
Sources et documentation
- Brochure du nouveau réseau liégeois + Carte
- Horaire LETRAM Fréquences de circulation
- Horaire LETRAM Fréquences de circulation sur les antennes
- Wikipédia Francophone : Tramway de Liège : fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Liège
- Colas : Tram Liège Construction : colas.be/fr/dossier/tram-liege-construction