Motrice BN LRV
Publication : 05/04/2017
Mise à jour : 21/03/2024
Sommaire
- Introduction
- Fiche technique
- Livrées
- Particularités
- Matériel préservé
- Médias
- Modèles réduits
- Sources et documentation
Introduction
Le développement du LRV a été lancé dans le milieu des années 70 dans un soucis de modernisation du parc de tramways, souvent de faible capacité (nécessitant des remorques ou un doublement de service), vieillissant et obsolète. Ce matériel devait être utilisable afin de rouler aussi bien en métro "léger" que dans le trafic routier.
C'est le 18 mai 1977 que la SNCV-NMVB passa commande de 2 prototypes, la 6000 unidirectionnelle pour le littoral et la 6100 bidirectionnelle pour Charleroi.
Après un grand retard dans la livraison, c'est finalement le 10 juin 1980 que la 6000 fut livrée à Oostende.
Dans la région de Charleroi, la 6100 fut livrée le 14 août 1980 pour y effectuer des essais, d'abord à Anderlues et par la suite à Jumet.
La commande définitive fut passée le 18 décembre 1978 pour 85 motrices et une commande supplémentaire en 1979 pour 18 motrices.
Le prototype de la 6000 ayant un problème de vibration des bogies, il fut décidé d'inverser la commande et de construire les 6100 en premier.
Le réseau de Charleroi n'était pas apte à accueillir les BN avec un gabarit trop important et devait être modernisé, c'est pourquoi les motrices de la série 6100 (bidirectionnelle) furent d'abord livrées au littoral avant d'être finalement transférées à Charleroi au fil des livraisons de la série 6000.
En 2017, ces motrices circulent toujours sur le Métro Léger de Charleroi (MLC, exploité par les TEC) et également sur le réseau du littoral (Kusttram, exploité par De Lijn) où elles ont subi de grosses transformations telles que l'ajout d'un élément central à plancher surbaissé, la suppression des attelages et la création d'un carénage à l'avant.
Le 20/07/2016 a été lancé un appel d'offres afin de rénover les 45 motrices du TEC Charleroi encore en service.
Le gagnant de l'appel d'offres a été révélé par le conseil d'administration le 28/06/2018, c'est Alstom qui rénovera dès 2019 les motrices à raison de 12 par an.
En 2021, la première motrice modernisée du réseau de Charleroi est visible, dans les grandes lignes, de nouvelles portes, remplacement des rétroviseurs par des caméras, modification des faces afin de supprimer les attelages et probablement une refonte de l'électronique d'origine. Celle-ci n'est pas encore en service commercial.
En 2021, les motrices du littoral commencent à disparaître pour être remplacées par les CAF Urbos 100, après presque 40 ans de service.
Depuis 2022, les premières motrices modernisées roulent sur le Métro Léger de Charleroi (MLC) en service commercial.
Depuis le 18/09/2023, les BN LRV ont disparus du littoral, un événement d'adieu a eu lieu le 23/09/2023 à Oostende.
Fiche technique
| Constructeur(s) | S.A. La Brugeoise & Nivelles à Brugge Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi Alstom (versions modernisées) |
| Modèle et référence | BN LRV (Light Rail Vehicle) |
| Surnom | BN |
| Mode de traction | Électrique |
| Année de construction | 1981 / 1983 |
| Effectifs | 108 à la SNCV-NMVB Partagé en 54 pour la De Lijn Kusttram et 54 pour les TEC Charleroi |
| Numérotation | 6000 pour la De Lijn Kusttram 6100 (7400) pour les TEC Charleroi |
| Type | A1-1A pour les TEC Charleroi A1-B-1A pour la De Lijn Kusttram |
| Moteur(s) | ACEC |
| Puissance motrice | 456 kW |
| Captage de courant | Pantographes : 1x (600 V =) |
| Capacité du réservoir de gasoil | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur | - |
| Vitesse maximale | 70 km/h pour les TEC Charleroi 80 km/h pour la De Lijn Kusttram |
| Masse totale | 31,5 t (2 éléments d'origine) (à vide) 48,7 t (2 éléments d'origine) (en charge) |
| Diamètre des roues | 660 mm |
| Longueur hors tampon | 22,88 m (2 éléments d'origine) |
| Largeur | 2,5 m |
| Hauteur | 3,26 m |
| Écartement des rails | Voie métrique 1000 mm |
| Type(s) d'attelage(s) | Attelage Scharfenberg de chaque côté Supprimés à la modernisation à partir de 2021 |
| Tension(s) et réseau(x) supporté(s) | 600 V = |
Partie voyageurs
| Capacité | 142 places pour les TEC Charleroi 147 places pour la De Lijn Kusttram |
| Places assises | 44 places pour les TEC Charleroi 59 places pour la De Lijn Kusttram 73 places sur les modernisées pour la De Lijn Kusttram |
| Accessibilité | Accès par des quais ou à partir du sol grâce à 3 marches. Plancher surbaissé dans l'élément central de la version modernisée pour la De Lijn Kusttram permettant l'accès aux personnes à mobilité réduite (PMR) ou aux poussettes |
Livrées
SNCV-NMVB
Rouge, exclusivement sur la 6102, prototype à trois éléments.
Livrée éphémère
Bleue, exclusivement sur la 6102, prototype à trois éléments.
Livrée éphémère
Orange SNCV-NMVB.
Blanche avec la dernière livrée des vicinaux.
SRWT / OTW TEC Charleroi
Orange avec le logo TEC sur les parois latérales.
Jaune.
Jaune avec afficheur digital.
Pelliculage "Simplifiez-vous la ville" par dessus une livrée orange, exclusivement sur les 7404, 7426, 7428 et la 7454.
Pelliculage "4 3 2 1. Le Métro se coupe en 4" par dessus une livrée orange pour lancement de la nouvelle offre de métro, exclusivement sur les 7404, 7426, 7428, 7453 et la 7454.
Pelliculage "Dites-moi bonjour" par dessus une livrée jaune pour la campagne du même nom, exclusivement sur la 7436.
Pelliculage "WIFI Gratuit À Bord" par dessus une livrée orange pour la campagne du même nom, exclusivement sur la 7422.
Jaune, exclusivement sur la 7436, la 7427 et 7443.
Jaune "Prototype" de la modernisation dessiné par Alstom.
Jaune après modernisation.
VVM De Lijn Kusttram
Orange avec le logo De Lijn recouvrant le logo SNCV-NMVB.
Blanche.
Blanche après la première phase de transformation.
Blanche après la seconde phase de transformation.
Jaune, exclusivement sur la 6102, service de dépannage.
Particularités
Voir également les livrées ci-dessus.
SNCV-NMVB
- Un prototype d'une motrice triple avec un élément central à plancher au même niveau que le reste de la motrice, la 6000, fut refusé par la SNCV-NMVB.
L'élément central fut replacé dans la 6102. - Afin d'effectuer des tests pour la conception de rames de métro léger LRT-1000 pour Manila (Philippines) pour le "Manila Light Rail Transit System Line 1" (LRT-1), les 6106 et 6145 furent équipées en mai 1982 de bogies à voie normale 1435 mm, elles effectuèrent des essais de nuit sur le réseau de la STIB-MIVB sur la ligne 44.
SRWT / OTW TEC Charleroi
- Certaines motrices possèdent toujours leurs anciennes matricules (61XX) notées à l'intérieur, c'est le cas de la 7426 (6126).
- La 7439 est pelliculée en rouge pour la réouverture en 2022 du magasin Mediamarkt Gosselies.
- La 7408 modernisée est pelliculée "Ké Bia Tram" avec des expressions wallonnes.
- La 7428 modernisée est pelliculée pour Alstom en 2023.
- La 7403 a encore ses déflecteurs en toiture.
- La 7444 a été décorée "Bia' Noël à ter' Tous !" à partir du 15/12/2023 et a été équipée d'un "espace instagrammable" pour se prendre en photo dans le tram.
Il a circulé la ligne M3 les 15/12/2023, 17/12/2023, 19/12/2023, 21/12/2023, 23/12/2023, 25/12/2023, 27/12/2023, 29/12/2023, 31/12/2023 et 02/01/2024, et sur la ligne M4 les 16/12/2023, 18/12/2023, 20/12/2023, 22/12/2023, 24/12/2023, 26/12/2023, 28/12/2023, 30/12/2023, 01/01/2024 et 03/01/2024. - Les motrices du Métro Léger de Charleroi (MLC) sont en cours de modernisation, voici celles qui sont actuellement en service (dans l'ordre chronologique de modernisation) : 7409, 7408, 7429, 7444, 7448, 7425, 7428
VVM De Lijn Kusttram
- Les dernières BN LRV à avoir circulés sur le Kusttram sont les 6002, 6003, 6007, 6008, 6012, 6013, 6016, 6017, 6018, 6019, 6025, 6034, 6039.
- Le dessin réalisé pour ce site a été utilisé par META / De Lijn pour l'affiche de l'événement de la pension des BN LRV à la Côte.
Matériel préservé
- La 6017 est préservée par l'association TTO-Noordzee.
- La 6025 est préservée par l'association TTO-Noordzee.
- La 6102 à 3 éléments est préservée par l'association TTO-Noordzee.
Médias
Modèles réduits
Ce modèle n'a pas été reproduit en grande série.
Ferivan Modelbouw a réalisé des BN de la série 6100 en H0m (1/87e métrique), et reproduit en 2022 les 6000 et 6100.
Sources et documentation
- Wikipédia Français : fr.wikipedia.org/wiki/BN_LRV
- Wikipedia Nederlands : nl.wikipedia.org/wiki/BN_LRV
- OTW TEC Presse 15/12/2023 - Si Le Père Noël Était Carolo : presse.ch.letec.be/si-le-pere-noel-etait-carolo