Ferrovia.be

Icone
Les trains
Le matériel de traction électrique

SNCB-NMBSSérie 21 (HLE) & Série 19 (HLE) Prototype

BNACEC
Dessin
Auteur : Jérôme Dubois
Publication : 09/10/2017
Mise à jour : 04/12/2018

Sommaire

Introduction

La série 21 est une machine de moyenne puissance pour du trafic voyageur ainsi que du marchandise léger et est directement dérivée de sa grande sœur la série 27.

Elle visait à remplacer le matériel de traction vieillissant dont les séries 22 et 23 faisaient partie mais également les locomotives diesels.

À l'instar de la série 27, cette série n'a pas non plus subit de grosses transformations pendant sa carrière.

Après 30 ans de carrière, la SNCB-NMBS décida en 2014 de mettre en parc la première partie de la série 21 (2101 - 2130), celles-ci serviront de banque d'organes pour les autres locomotives toujours en cours d'utilisation.

Fiche technique

Constructeur(s)S.A. La Brugeoise & Nivelles à Nivelles
Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi
Modèle et référence-
Surnom-
Mode de tractionÉlectrique
Année de construction1983 / 1985 : 2101 - 2130
1986 / 1988 : 2131 - 2160
Effectifs60
Numérotation2101 - 2160
TypeBo'Bo' (2 bogies de 2 essieux chacun, tous motorisés)
Moteur(s)4x ACEC LE 622S
TransmissionÉlastique Type BBC Federantrieb
Puissance motrice3130 kW
Effort de traction maximum au démarrage234 kN
Captage de courantPantographe (2x 3000 V =)
Capacité du réservoir de gasoil-
Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train-
Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur-
Installation de chauffageÉlectrique
Vitesse maximale160 km/h
120 km/h HLP
Masse totale84 t
Masse maximale par essieu21 t
Diamètre des roues1250 mm
Rayon minimum de courbe100 m
Longueur hors tampon18,65 m
Largeur2,9 m
Hauteur4,2 m
Écartement des railsVoie normale 1435 mm (Standard UIC)
Type(s) d'attelage(s)Attelage à vis (à choquelle) de chaque côté
Tension(s) et réseau(x) supporté(s)3000 V = - SNCB-NMBS / Infrabel
25000 V ~ - SNCF / RFF, exclusivement sur la 1901

Livrées

SNCB-NMBS

  • Dessin

    Bleue.

  • Dessin

    Bleue avec une nouvelle numérotation.

  • Dessin

    Bleue avec un câble supplémentaire pour la radio.

  • Dessin

    Bleue avec une gouttière au dessus du pare-brise. Exclusivement sur les 2131 à 2160 (seconde partie de la série).

  • Dessin

    Turquoise pour la Technorame, exclusivement sur la 2109 en 1988 / 1989.

  • Dessin

    Bleue en série 19 (prototype), exclusivement sur la 2130 (1901) entre 1993 et 2001.

Particularités

Voir également les livrées ci-dessus.

  • En 1993, la 2130 a été transformée en 1901, cette transformation avait pour but de tester différents équipements pour la conception de la série 13 de Alstom.
    Apte à rouler sur le réseau français, elle fut intégrée au roulement de la série 12 sur les relations vers Lille-Flandre (France).
    Ce prototype fut remis en état d'origine en 2001 et retrouva sa numérotation 2130.
  • La 2109 a été utilisée sur le train-exposition Technorame présentant les technologies du présent et du futur, organisé par l'association Club Athena asbl en partenariat avec la SNCB-NMBS, celui-ci avait été exposé pendant l'année scolaire 1988 / 1989 dans de nombreuses gares belges.
    Pour l'occasion, elle a arboré une couleur turquoise ainsi que le logo du Club Athena représentant une chouette.
  • Les 2131 à 2160 (seconde partie de la série) possèdent une gouttière au dessus du pare-brise.
  • La 2123 a été décorée avec le logo du label EurailCargo "Belapia" sur un seul flanc entre 1994 et la fin des années 1990.
  • La 2145 a été décorée avec le logo du label EurailCargo "Scaldo" sur un seul flanc entre 1994 et la fin des années 1990.

Matériel préservé

  • Aucune pour l'instant.

Médias

Modèles réduits

Elle a été reproduite en H0 (1/87e) par Lima / Jocadis et LS Models.

Sources et documentation