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SNCB-NMBSSérie 18-19 (HLE) (Siemens EuroSprinter)

Siemens Mobility
Dessin
Auteur : Jérôme Dubois
Publication : 18/07/2022
Mise à jour : 25/07/2022

Sommaire

Introduction

La série 18 fut commandée afin de remplacer les séries 21-27 sur de nombreuses relations voyageurs IC-IR, mais également la série 13 qui avait quasiment complètement été cédée au trafic marchandise chez B-Logistics.
Le 12/12/2006, une commande de 60 exemplaires fut réalisée avec une option pour 60 exemplaires supplémentaires, et en 2008, l'option pour les 60 exemplaires fut finalement concrétisée.

Contrairement aux apparences, la série 18 de Siemens n'est pas une Vectron, mais une ES 60 U3 de la famille EuroSprinter 2007 dont les capacités techniques sont assez similaires aux ÖBB Taurus. On y a cependant modifié les postes de conduite afin de répondre aux exigences de l'Europe en matière de sécurité en cas d'accident, ce qui la fit ressembler fortement à une Vectron.
Les chemins de fer portugais commandèrent 25 exemplaires d'un modèle de la même génération (ES 46 F1) en 2006 sous la numérotation 4700 (4701 à 4725).
Par rapport aux Taurus autrichiennes, la puissance de nos locomotives a été réduite à 6000 kW au lieu des 6400 kW à cause du surpoids des nouvelles cabines.
La série apte à 200 km/h fut parfaite pour tracter les rames de voitures I11 ou M6-200 sur les lignes le permettant.

Quelques problèmes de jeunesse retardèrent la livraison de la série, notamment des soucis dus à la tension variable sur notre réseau en 3000 V =.
La série fut également mise à jour afin de réduire la ventilation très bruyante pendant les arrêts en gare durant les premiers mois de circulation.

Sur les 120 exemplaires commandés, 24 exemplaires furent dédiés à la série 19, équipée d'un des côtés d'un attelage automatique Georg Fischer / Sécheron permettant d'accoupler et découpler 2 rames dont les voitures pilotes sont équipées des mêmes attelages, méthode utilisée notamment avec la série 27 (2742 à 2760) sur le "Genk - Bruxelles - Knokke / Blankenberge" qui est scindé à Brugge.

Les premiers services commerciaux débutèrent le 06/07/2011 avec 2 rames sur la relation IC A "Oostende - Eupen" tractées respectivement par la 1801 et la 1803.
Le 29/08/2011, c'est ensuite sur la relation IR l 3900 "Binche - Louvain-la-Neuve" qui eut droit à la série 18, en effet, celle-ci était toujours effectuée par la série 26 encadrant des voitures de la série M6.
C'est d'abord une rame qui fut encadrée par les 1810 et 1807, des parcours d'initiation aux conducteurs furent effectués entre La Louvière-Sud et Binche le 28/08/2011. Les 2 autres rames furent remplacées au changement d'horaire du 11/12/2011.

La totalité de la série fut mise en service commercial en 2011-2012.

Fiche technique

Constructeur(s)Siemens Mobility
Modèle et référenceEuroSprinter
ES 60 U3
EuroSprinter, 6000 kW, Universelle, 3 Courants / Tensions
SurnomTaurus
18² ou 18-2
18 Siemens
Mode de tractionÉlectrique
Année de construction2009 - 2012
Effectifs120
Série 18 : 96
Série 19 : 24
Numérotation1801 - 1896
1901 - 1924

NEV-EVN :
91 88 0180 XX0-X B-SNCB-NMBS
91 88 0190 XX0-X B-SNCB-NMBS
TypeBo'Bo' (2 bogies de 2 essieux chacun, tous motorisés)
Moteur(s)4x
Transmission
Puissance motrice5000 kW
6000 kW sous 25000 V pour une durée maximale de 20 minutes
2400 kW sous 1500 V
Effort de traction maximum au démarrage300 kN
Captage de courant2x Pantographes
BogiesSiemens
Capacité du réservoir de gasoil-
Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train-
Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur-
Installation de chauffageClimatisation
Vitesse maximale200 km/h
160 km/h sous 1500 V
Masse totale88 t
Masse maximale par essieu22 t
Diamètre des roues1250 mm
Rayon minimum de courbe100 m
Longueur hors tampon19,58 m
Largeur3,014 m
Hauteur4,278 m
Écartement des railsVoie normale 1435 mm (Standard UIC)
Type(s) d'attelage(s)Série 18 : Attelage à vis (à choquelle) de chaque côté
Série 19 : Attelage automatique Georg Fischer / Sécheron d'un côté et attelage à vis (à choquelle) de l'autre côté
Tension(s) et réseau(x) supporté(s)3000 V = - SNCB-NMBS / Infrabel
1500 V = - Tension inutilisée
25000 V ~ (50 Hz) - SNCF / RFF

Livrées

SNCB-NMBS

Prototypes
  • Dessin

    Grise "New Look" en modèle 3D, proche de la livrée finale.

    Livrée jamais appliquée

  • Dessin

    Grise "New Look" en modèle 3D avec un gros logo SNCB-NMBS sur chaque côté.

    Livrée jamais appliquée

Numérotée en Série 18
  • Dessin

    Grise "New Look".

  • Dessin

    Grise "New Look" avec l'autocollant F2 pour la mise à jour logicielle.

  • Dessin

    Grise "New Look" avec des caches pour aérateurs spécifiques et avec l'autocollant F2 pour la mise à jour logicielle.

Numérotée en Série 19
  • Dessin

    Grise "New Look".

  • Dessin

    Grise "New Look" avec l'autocollant F2 pour la mise à jour logicielle.

Particularités

Voir également les livrées ci-dessus.

  • Les 1801, 1824, 1830, 1844, 1867, 1875, 1880 et 1908 ont été pelliculées pour la campagne publicitaire SNCB-NMBS Jobs "Vous aimez réunir les gens ? / Breng je graag mensen samen ?", les numéros latéraux ont été mis de l'autre côté des portes d'accès des postes de conduite dans une taille réduite.
  • Les 1814, 1831, 1846 et 1881 ont été pelliculées pour la campagne publicitaire HR Rail (Infrabel / SNCB-NMBS) "Nous recherchons de nouveaux collègues / Wij zoeken de nieuwe collega's".
  • La 1831 a été pelliculée pour la campagne publicitaire HR Rail (Infrabel / SNCB-NMBS) "Les Chemins de Fer Engagent / De Spoorwegen Werven Aan" "Tu as toujours rêvé de conduire une locomotive ? / Is een locomotief besturen altijd je droom geweest ?".
  • Les 1802, 1839 et 1855 ont été pelliculées pour la campagne publicitaire SNCB-NMBS Jobs "Nous recherchons des collègues passionnés par les voyageurs. / Collega's gezocht met passie voor de reiziger.".
  • Des autocollants rouges "F2" sont apparus sur les pare-brises des postes de conduite, elles indiquent qu'elles ont été mises à jour avec la version du logiciel embarqué F2.
  • La 1860 possède des caches sur les aérateurs sur ses faces, probablement un essai afin d'éviter trop d'accumulation de saleté à l'intérieur.
  • La 1890 possèdait un blason "Traction Kinkempois" du côté droit du poste 1, encore visible en 2021, il a été enlevé de la locomotive.

Matériel préservé

  • Aucune pour l'instant.

Médias

Modèles réduits

Elle a été reproduite en H0 (1/87e) par LS Models, Märklin (modèle fantaisiste basé sur une Vectron) et Piko (modèle fantaisiste basé sur une TRAXX).

Sources et documentation