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Le matériel de traction électrique
 

SNCB-NMBSSérie 12 (HLE)

BNACEC
Dessin
Auteur : Jérôme Dubois
Publication : 04/12/2017
Mise à jour : 12/03/2024

Sommaire

Introduction

La série 12 fut une version dérivée de la série 21 dont les spécifications techniques étaient très proches.
La grande différence se situait dans sa capacité à circuler sur le réseau français puisqu'elle était polycourant.

Elles passèrent une grande partie de leur carrière en tractant des rames de voitures M4 sur les relations transfrontalières Antwerpen-Centraal - Lille-Flandre et Liège - Lille-Flandre.

À partir de 1996, avec l'arrivée des automotrices AM-MS 96 en version polycourant, la série 12 fut reléguée au trafic de marchandises.

Depuis 2013, la société CZ Loko a acquis la série 12 afin de les transformer pour circuler sur le réseau tchèque.
Au départ en leasing via les programmes EffiRent / EasyRent, CZ Loko les vend maintenant aux clients intéressés.

Fiche technique

Constructeur(s)S.A. La Brugeoise & Nivelles à Nivelles
Ateliers de Constructions Électriques de Charleroi
Modèle et référence-
Surnom-
Mode de tractionÉlectrique
Année de construction1986
Effectifs12
9 (CZ Loko EffiLiner 3000) + 3 en réserve
Numérotation1201 - 1212

NEV-EVN : 91 88 012 0XX 0-X B-SNCB-NMBS
TypeBo'Bo' (2 bogies de 2 essieux chacun, tous motorisés)
Moteur(s)4x ACEC LE 622S
TransmissionÉlastique Type BBC Federantrieb
Puissance motrice3130 kW
2910 kW (CZ Loko EffiLiner 3000)
Effort de traction maximum au démarrage234 kN
225 kW (CZ Loko EffiLiner 3000)
Captage de courantPantographes : 1x Faiveley AM18 DP (3000 V =), 1x Faiveley AM18 SP (25000 V ~)
BogiesBN-ACEC
Capacité du réservoir de gasoil-
Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train-
Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur-
Installation de chauffageÉlectrique
Vitesse maximale160 km/h / 120 km/h à vide
120 km/h (CZ Loko EffiLiner 3000)
Masse totale84 t
85 t (CZ Loko EffiLiner 3000)
Masse maximale par essieu21 t
21,25 t (CZ Loko EffiLiner 3000)
Diamètre des roues1250 mm
Rayon minimum de courbe100 m
Longueur hors tampon18,65 m
Largeur2,9 m
Hauteur4,2 m
Écartement des railsVoie normale 1435 mm (Standard UIC)
Type(s) d'attelage(s)Attelage à vis (à choquelle) de chaque côté
Tension(s) et réseau(x) supporté(s)3000 V = - SNCB-NMBS / Infrabel
25000 V ~ - SNCF / RFF
3000 V = - SŽDC Nord (CZ Loko EffiLiner 3000)
25000 V (50 Hz) ~ - SŽDC Sud (CZ Loko EffiLiner 3000)

Livrées

SNCB-NMBS

  • Dessin

    Bleue.

Les autres opérateurs

  • Dessin

    CER Cargo Holding SE
    CER Cargo

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Bleue et jaune, exclusivement sur la 365 002-5 et 365 006-6.

  • Dessin

    CP
    CZ Loko

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Grise et rouge lors de la présentation du modèle, exclusivement sur les 365 001-7, 365 004-1 et 365 005-8.

  • Dessin

    IDS Cargo
    IDS Cargo

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Noire et orange, exclusivement sur la 365 001-7 et sur la 365 003-3.

  • Dessin

    IDS Cargo
    IDS Cargo

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Orange et rouge avec le sponsor du club de hockey sur glace "HC Dukla Jihlava", exclusivement sur une face sur la 365 005-8, l'autre face est dans la livrée grise et rouge de CZ Loko.

  • Dessin

    PSŽ, a.s.
    PSŽ, a.s.

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Jaune et verte, exclusivement sur la 365 007-4.

  • Dessin

    SD – Kolejová Doprava a.s.
    SD – Kolejová Doprava a.s.

    CZ Loko EffiLiner 3000
    Noire et verte, exclusivement sur la 365 008-2.

Particularités

Voir également les livrées ci-dessus.

  • CZ Loko EffiLiner 3000

    La 1203 fut expédiée le 09/04/2013 en République tchèque / Tchéquie afin que la société CZ Loko y effectue des tests.
    Après des essais concluants sur le circuit de Velim, CZ Loko transforma la machine.
    Toute la partie électrique a été changée en dehors des moteurs.
    Elle sorti sous l'appellation EffiLiner 3000 et fut numérotée 365 001-7.
    En 2017, la 365 001-7 circule sous le giron de l'opérateur fret IDS Cargo sous l'immatriculation NEV-EVN 91 54 7 365 001-7 CZ-IDSC en République tchèque / Tchéquie.
  • Les 1201, 1202 et 1204 à 1212 furent également rachetées par l'entreprise CZ Loko, elles ont été transférées de Stockem à Česká Třebová entre le 04/03/2016 et le 07/03/2016. La rame de 11 machines a été tractée par la 139 558 de RailAdventure jusqu'à la frontière tchèque et repris ensuite par CZ Logistics.
  • La 1201 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers au mois d'avril 2018.
    Elle circule chez l'opérateur CER Cargo Holding SE sous la numérotation 365 002-5 en République tchèque / Tchéquie et Slovaquie.
  • La 1208 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers le 14/07/2018.
    Elle circule chez l'opérateur IDS Cargo sous la numérotation 365 003-3.
  • La 1209 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers au mois de décembre 2018.
    Elle est peinte dans la livrée grise et rouge de CZ Loko sous la numérotation 365 004-1.
  • La 1205 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers en 2019.
    Elle est peinte dans la livrée grise et rouge de CZ Loko sous la numérotation 365 005-8.
  • La 1206 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers le 01/08/2019.
    Elle circule chez l'opérateur CER Cargo Holding SE sous la numérotation 365 006-6.
  • La 1207 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers le 18/12/2019.
    Elle circule chez l'opérateur PSŽ, a.s. sous la numérotation 365 007-4 en livrée jaune et verte. En avril 2024, celle-ci n'est plus utilisée par PSŽ, a.s. et porte désormait la livrée noire et rouge.
  • La 1208 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers au mois de juin 2020.
    Elle est peinte dans la livrée grise et rouge de CZ Loko sous la numérotation 365 008-2.
  • La 1204 a été transformée par CZ Loko et est sortie des ateliers au mois de décembre 2022.
    Elle est peinte dans la livrée grise et rouge de CZ Loko sous la numérotation 365 009-0.
  • Les autres locomotives seront transformées avec ces numéros : 365 009-0 (1204)
    Il semblerait finalement que seule 9 machines de la série seront transformées, on ne sait pas ce qu'il adviendra des 3 restantes 365 010-8 (1210), 365 011-6 (1211) et 365 012-4 (1212), probablement là en tant que réserve de pièces.

Matériel préservé

  • Aucune pour l'instant.

Médias

Photo

Le 1202 lors du RailExpo 2010 à Saint-Ghislain.

Photo prise le 26/06/2010 par Jérôme Dubois.

Photo

La 1211 garée dans le faisceau A de Charleroi.

Photo prise le 25/06/2011 par Jérôme Dubois.

Photo

La 1206 lors du voyage d'adieu organisé par le PFT-TSP arrive en gare de Manage, le train était composé d'une I6 A9 en livrée grise "Memling", la voiture restaurant, et 2x I6 A9 en livrée grise "New Look".

Photo prise le 28/04/2012 par Jérôme Dubois.

Photo

La 1206 lors du voyage d'adieu organisé par le PFT-TSP au départ de la gare de Manage.

Photo prise le 28/04/2012 par Jérôme Dubois.

Les vidéos du Web

Modèles réduits

Elle a été reproduite en H0 (1/87e) par Lima / Jocadis et LS Models.

Sources et documentation