TGV Réseau / Thalys / EuroStar PBA
Publication : 17/03/2026
Mise à jour : 17/03/2026
Sommaire
- Introduction
- Fiche technique
- Livrées
- Particularités
- Matériel préservé
- Médias
- Modèles réduits
- Sources et documentation
Introduction
Les TGV Réseau furent développés par GEC Alstom et furent dérivées des TGV Atlantique dont elles eurent l'aspect global, toujours inspiré du travail du designer Jacques Cooper.
La partie technique fut une évolution des TGV Atlantique et ne permettait d'ailleurs pas de réaliser des unités multiples entre des rames TGV Atlantique et TGV Réseau.
2 versions existèrent, une version bicourant utilisée uniquement en France sur le trafic national, et une version tricourant utilisée sur le trafic international.
Le terme PBA utilisé par Thalys signifia "Paris-Bruxelles-Amsterdam", ces rames furent identiques techniquement aux TGV Réseau Tricourant.
Le parc de rames fut réparti comme ceci :
- Les 4501 à 4506 furent affectées aux relations Paris - Milan par la société Artesia, filiale commune de la SNCF et FS.
- Les 4510 à 4529 furent affectées aux relations Voyages France Europe (VFE), gérées par l'opérateur SNCF.
- Les 4531 à 4540 furent affectées aux relations Paris-Bruxelles-Amsterdam (PBA), gérées par l'opérateur Thalys, consortium entre SNCB-NMBS, SNCF, NS et DBAG. Celles-ci furent gérées EuroStar à partir du 01/10/2023.
Les différentes rames furent équipées des équipements de sécurité adéquats pour les réseaux qu'elles empruntèrent.
Les rames SNCF TGV reçurent une rénovation intérieure Lacroix à partir de 2005 et furent renommés TGV InOui à partir de 2017.
La SNCF annonça que certains TGV InOui allaient être rénovés Opération Obsolescence Déprogrammée (O2D), il s'agît d'une rénovation de 104 rames dont probablement certaines rames TGV Réseau Tricourant utiles au trafic international, Alstom ayant pris du retard dans la livraison des rames TGV-M.
Ces rames sont donc amenées à circuler durant encore quelques années avant d'être remplacées par les TGV-M.
Fiche technique
| Constructeur | GEC Alsthom |
| Modèle et référence | TGV Réseau Bicourant TGV Réseau Tricourant ou Tritension Thalys PBA (devenu EuroStar PBA) TGV-R |
| Surnom | - |
| Mode de traction | Électrique |
| Année de construction | 1992 - 1993 pour les TGV Réseau Bicourant 1993 - 1996 pour les TGV Réseau Tricourant / Thalys PBA |
| Effectifs | 90 au total 50 pour la SNCF (Bicourant) 30 pour la SNCF (Tricourant) 10 pour Thalys (PBA) + Une motrice de réserve |
| Numérotation | 501 à 554 + 560 / TGV 28000 pour le TGV Réseau Bicourant 4501 à 4530 + 4551 (ex-4531) / TGV 380000 pour le TGV Réseau Tricourant 4532 à 4540 / TGV 380000 pour les Thalys PBA (4531 à l'origine) Les éléments séparés sont numérotés comme ceci : M1 : 45XX0 / 380XXX, R1 : 45XX1 / 3845XX1, R2 : 45XX2 / 3845XX2, R3 : 45XX3 / 3845XX3, R4 : 45XX4 / 3845XX4, R5 : 45XX5 / 3845XX5, R6 : 45XX6 / 3845XX6, R7 : 45XX7 / 3845XX7, R8 : 45XX8 / 3845XX8, M2 : 45XX9 / 380XXX Les motrices portent le numéro d'ordre de livraison, tandis que les remorques portent le numéro de la rame. Exemple pour la rame 4533 : M1 : 45330 / 380065, R1 : 45331 / 3845331, R2 : 45332 / 3845332, R3 : 45333 / 3845333, R4 : 45334 / 3845334, R5 : 45335 / 3845335, R6 : 45336 / 3845336, R7 : 45337 / 3845337, R8 : 45338 / 3845338, M2 : 45339 / 380066 Chaque élément porte également depuis de nombreuses années une numérotation NEV-EVN : 93 88 0045 XXX F-THI Exemple pour la M1 de la 4533 : 93 88 0045 331 F-THI |
| Type | Bo'Bo' pour les motrices (2 bogies de 2 essieux chacun, tous motorisés) Bo'Bo'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'Bo' pour la rame complète |
| Moteur(s) | 4x SM47 par motrice (soit 8 dans une rame) |
| Transmission | Transmission coulissante "tripode" et pont moteur calé sur essieu |
| Puissance motrice | 3880 kW en 1500 V = et 3000 V = 8750 kW en 25000 V ~ (lignes à grande vitesse) |
| Effort de traction continu | 105 kN 98 kN à vitesse maximale |
| Effort de traction maximum au démarrage | 212 kN |
| Captage de courant | Pantographes : 1x Faiveley GPU sur chaque motrice 1x Faiveley CX sur chaque motrice |
| Bogies | Y 230A pour les bogies moteurs Y 237B pour les bogies porteurs des voitures d'extrémité R1 et R8 Y 237A pour les bogies porteurs centraux |
| Capacité du réservoir de gasoil | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur | - |
| Installation de chauffage | Climatisation |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| Masse totale | 383 t |
| Diamètre des roues | 920 mm |
| Longueur hors tampon | 22,15 m pour les motrices 21,845 m pour les voitures d'extrémité R1 et R8 18,7 m pour les voitures R2 à R7 200,19 m pour la rame complète |
| Largeur | 2,814 m pour les motrices 2,904 m pour les voitures |
| Hauteur | 4,10 m pour les motrices 3,48 m pour les voitures |
| Écartement des rails | Voie normale 1435 mm (Standard UIC) |
| Type(s) d'attelage(s) | Attelage automatique Scharfenberg de chaque côté Attelage à vis (à choquelle) entre les motrices et les voitures d'extrémité Bogies centrales avec système d'attelage spécifique entre les voitures intermédiaires Possibilité d'accoupler avec les Thalys PBKA, les Thalys PBA ainsi que les TGV Réseau |
| Tension(s) et réseau(x) supporté(s) | 1500 V = - SNCF / RFF 1500 V = - NS / ProRail (pour les Thalys PBA) 3000 V = - SNCB-NMBS / Infrabel pour les TGV Réseau Tricourant et Thalys PBA 3000 V = - FS pour les TGV Réseau Tricourant de 4501 à 4506 25000 V ~ - SNCF / RFF 25000 V ~ - LGV |
| Système(s) de sécurité et de communication | Veille automatique TVM-300 - LGV TVM-430 - LGV ATBL (incluant ATB - Pays-Bas et TBL 2 - Belgique) sur les TGV Réseau 4510 à 4529 et Thalys / EuroStar PBA KVB - France ETCS |
Partie voyageurs
| Places assises | TGV Réseau : 120 places en 1 ère classe 257 places en 2 ème classe 377 places au total TGV Réseau après rénovation Lacroix : 110 places en 1 ère classe 254 places en 2 ème classe 364 places au total Thalys PBA : 120 places en 1 ère classe 257 places en 2 ème classe 377 places au total |
| Accessibilité | - |
Composition(s)
Remarque : la composition n'est pas modifiable. Seules les motrices sont découplables.
Couplable avec une autre rame TGV Réseau, Thalys / EuroStar PBA, Thalys / EuroStar PBKA, SNCF TGV Duplex, SNCF TGV Réseau Duplex, SNCF TGV DASYE et SNCF TGV EuroDuplex (RGV2N2) pour un maximum de 2 rames.
TGV Réseau
Thalys / EuroStar PBA
M1 (motrice) + R1 Au + R2 Au + R3 Au + R4 Brux + R5 Bu + R6 Bu + R7 Bu + R8 Bu + M2 (motrice)
Livrées
SNCF
TGV Réseau Bicourant
Grise / Bleue "TGV".
Carmillon "TGV".
Carmillon "TGV InOui".
TGV Réseau Tricourant
Grise / Bleue "TGV".
Grise / Bleue avec bande rouge "Milano - Parigi", exclusivement sur la relation "Milano - Paris".
Rouge "Thalys" avec le logo SNCF, exclusivement sur la 4531 en 2007.
Carmillon "TGV".
Carmillon "TGV InOui".
Thalys / EuroStar PBA
Rouge "Thalys".
Blanche / Verte pomme / Violet, exclusivement sur la 4551.
Rouge "EuroStar".
Rouge, première livrée.
Rouge, seconde livrée.
Rouge, troisième livrée.
Rouge, troisième livrée avec les logos EuroStar.
Particularités
Voir également les livrées ci-dessus.
SNCF
- En 2005, début de la modernisation (intérieure) Christian Lacroix.
- La 501 fut pelliculée en 2007 par HSBC (uniquement sur les motrices).
- Les rames 515 à 533 furent converties en TGV Réseau Duplex en 2006.
- Les 4507 à 4509 furent transformées en TGV Réseau Bicourant et renumérotées 551 à 553.
- La 4518 fut baptisée "Région Nord-Pas-de-Calais".
- La 4521 fut pelliculée en 2007 pour le Mondial de Rugby 2007.
- La 4523 fut utilisée par SNCF Infra comme remplaçante de la rame de mesure 4530 "Iris 320" entre novembre 2015 et juillet 2016 pendant la maintenance à mi-vie de la 4530.
- La 4529 fut pelliculée en 2022 pour DisneyLand Paris (uniquement sur les motrices).
- La 4530 fut pelliculée en été 1998 pour la Coupe du Monde 1998 par Sony PlayStation, partenaire de l'équipe de France.
- La 4530 fut pelliculée en 2000 pour le couturier Christian Lacroix, elle fut présentée au public le 07/07/2000.
- La 4530 fut rachetée par SNCF Infra et transformée en rame de mesure "Iris 320" en 2006.
Thalys / EuroStar PBA
- Chez Thalys (puis EuroStar), les classes se nomment respectivement Confort 1 et Confort 2.
- Les rames Thalys furent munies en 2008 d'une parabole recouverte d'un dôme de protection sur le toit de la voiture R2 de la rame afin de proposer l'accès Internet à la clientèle, l'option fut payante en Confort 2 et incluse en Confort 1.
Les réseaux de téléphonie mobile le long des lignes à grande vitesse se développèrent rapidement en collaboration avec les opérateurs, ces paraboles furent remplacées par des antennes 3G-4G sur les R2 et R7. - La 4531 fut utilisée par la SNCF (avec son logo recouvrant celui de Thalys) en 2007, elle fut convertie en TGV Réseau et renumérotée 4551 en 2007 ou 2008, elle fut ensuite utilisée en Izy (appartenant à Thalys) entre avril 2016 et décembre 2018, elle fut repelliculée pour Thalys en 2019 en gardant sa numérotation 4551, pour à nouveau redevenir un TGV InOui.
- La 4532 fut pelliculée en 2006 avec la publicité pour Fortis Banque-Assurance sur l'entièreté de la rame.
- La 4535 fut pelliculée en 2010 pour le départ du Tour de France à Rotterdam.
- La 4539 fut équipée de logos NS Hispeed sur les faces lors du retour de l'équipe olympique aux Pays-Bas le 13/08/2012.
- La 4540 fut pelliculée en 2006 pour les Jeux Olympiques d'Hiver à Torino en collaboration avec la NOC*NSF et NS.
Matériel préservé
- Aucune pour l'instant.
Médias
Modèles réduits
Le TGV Réseau (bicourant et tricourant) a été reproduit en H0 (1/87e) par Lima et Mehano.
Le Thalys / EuroStar PBA a été reproduit par Lima et Jouef.
Sources et documentation
- Wikipédia Francophone : TGV Réseau : fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Réseau
- Wikipédia Francophone : TGV PBA : fr.wikipedia.org/wiki/TGV_PBA
- Wikipédia Nederlands : TGV Réseau : nl.wikipedia.org/wiki/TGV_Réseau
- Wikipédia Nederlands : TGV PBA : nl.wikipedia.org/wiki/TGV_PBA
- Trains D'Europe : TGV Réseau Tricourant / Thalys PBA : trains-europe.fr/sncf/tgv/reseau_tri.htm
- Groupe SNCF : Obsolescence déprogrammée : groupe-sncf.com/fr/engagements/developpement-durable/obsolescence-deprogrammee