Série 01-02 (AM-MS 62 / 63 / 65)
Publication : 27/08/2025
Mise à jour : 27/08/2025
Sommaire
- Introduction
- Fiche technique
- Livrées
- Particularités
- Matériel préservé
- Médias
- Modèles réduits
- Sources et documentation
Introduction
Continuant son électrification massive durant les années 1960, la SNCB-NMBS commanda les séries 62-63-65 afin de compléter les automotrices "classiques" déjà en service.
Les séries 62-63-65 furent celles qui définirent l'aspect des séries qui furent construites jusqu'en 1979, avec quelques petites différences techniques.
Lors du passage aux doubles phares, les AM-MS 65 eurent la particularité d'avoir les phares horizontaux alors que les AM-MS 62-63 eurent les phares verticaux comme sur les autres automotrices classiques.
En 1999, alors que les autres séries un peu plus récentes 66 à 79 (sauf 70 Airport) débutèrent leur modernisation, les séries 62-63-65 ne furent pas modernisées et restèrent dans leur livrée bordeaux.
En 2013, alors que les Desiro furent en nombre suffisant, les AM-MS 62-63-65 qui subsistèrent encore sur le réseau furent mises hors-service après 50 ans de service.
Fiche technique
| Constructeur | BN à Brugge : Voitures Bx pour les 151-185 ABR à Familleureux : Voitures ABDx pour les 151-167, 186-190 (avec Ateliers Braine-le-Comte et Ragheno) Ragheno à Mechelen : Voitures ABDx pour les 168-177 Ateliers Germain à Monceau-sur-Sambre : Voitures ABDx pour les 178-185 Ateliers Braine-le-Comte : Voitures Bx pour les 186-190 AC Malines / CW Mechelen : Voitures ABDx et Bx pour les 191-210 |
| Modèle et référence | - |
| Surnom | Double Classique / Klassiek |
| Mode de traction | Électrique |
| Année de construction | 1962 : 151 - 210 1963 : 211 - 250 1965 : 251 - 270 |
| Effectifs | 60 pour l'AM-MS 62 40 pour l'AM-MS 63 20 pour l'AM-MS 65 |
| Numérotation | AM-MS 62 : 228.151 - 228.210 avant le 01/01/1971 151 - 210 NEV-EVN : B 94 88 062 XXX-1 B- / ABD 94 88 062 XXX-2 B-AM-MS 63 : 228.211 - 228.250 avant le 01/01/1971 211 - 250 AM-MS 65 : 228.251 - 228.270 avant le 01/01/1971 251 - 270 |
| Type | A'1'1'A' + A'1'1'A' / A'1'1'A' + A'1'1'A' |
| Moteur(s) | 4x |
| Transmission | Arbre à cames entraîné par des servomoteurs L.S. Jeumont Heidmann |
| Puissance motrice | 155 kW |
| Puissance nominale | 185 kW |
| Captage de courant | Pantographes : 2x ACEC à l'origine 1x ACEC après révision |
| Capacité du réservoir de gasoil | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le chauffage du train | - |
| Capacité du réservoir d'eau pour le refroidissement du moteur | - |
| Installation de chauffage | Chauffage à air avec des radiateurs électriques |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Masse totale | 101 t (à vide) 124 t (en charge) |
| Diamètre des roues | 1010 mm |
| Rayon minimum de courbe | 125 m |
| Longueur hors tampon | 46,975 m |
| Hauteur | 3,794 m |
| Écartement des rails | Voie normale 1435 mm (Standard UIC) |
| Type(s) d'attelage(s) | Attelage semi-automatique Henricot Possibilité d'accoupler avec les automotrices doubles des autres séries ainsi que les quadruples |
| Tension(s) et réseau(x) supporté(s) | 3000 V = - SNCB-NMBS / Infrabel |
Partie voyageurs
| Capacité | 44 personnes en 1 ère classe 212 personnes en 2 ème classe 256 personnes au total |
| Places assises | 28 places en 1 ère classe 152 places en 2 ème classe 180 places au total |
| Accessibilité | - |
Composition(s)
Remarque : la composition n'est pas modifiable.
B11x (motrice) + A3B6Dx (motrice)
Livrées
SNCB-NMBS
AM-MS 62-63
Verte.
Verte.
Verte.
Bordeaux.
Grise "New Look", prototype pour les autres classiques de la série AM-MS 66 et plus. Exclusivement sur la 172 sur la voiture Bx.
Grise "New Look", prototype pour les autres classiques de la série AM-MS 66 et plus. Exclusivement sur la 199 sur la voiture ABDx.
AM-MS 65
Verte.
Verte.
Verte.
Bordeaux.
Bordeaux avec la numérotation trop basse, exclusivement sur la 255.
Bordeaux avec des phares verticaux, exclusivement sur la 261 après 1997.
Particularités
Voir également les livrées ci-dessus.
SNCB-NMBS
- En 1968, à titre d'essai pour la conception des futures AM-MS 70TH (665 - 676), la 228.177 fut équipée de contrôle de traction à thyristor.
L'équipement fut installé dans le compartiment de seconde classe juste derrière la cabine haute tension et une aération fut ajoutée sur la paroi latérale. - En 1987, la 151 fut reconstruite par l'AC Malines / CW Mechelen avec des moteurs asynchrones triphasés et des suspensions pneumatiques, elle quitta l'atelier le 10/10/1987 et fut mise en service commercial le 10/11/1987 sous la numérotation 050. (à ne pas confondre avec l'AM-MS 51 qui porta ce numéro auparavant)
La largeur des bogies nécessita de supprimer la dernière marche des marchepieds, ce qui limita son utilisation aux lignes équipées de quais hauts.
Celle-ci fut victime d'un incendie dans le système électrique et fut mise hors-service le 01/12/1990. Elle fut démolie en juillet 2000. - La 169 et la 219 furent revendues aux sapeurs-pompiers de Chièvres pour les entraînements dans les accidents de trains.
- La 261 est la seule de la série AM-MS 65 à avoir été équipées de phares verticaux (comme les AM-MS 62-63) lors d'une révision intermédiaire en 1997.
- En 1996, la voiture Bx de la 172 (accidentée à Roeselare en 1996) ainsi que la voiture ABDx de la 199 (incendiée en 1994) ont servi de prototype à l'AC Malines / CW Mechelen pour la livrée grise "New Look" sur les automotrices doubles, elle a été peinte sur une seule paroi ainsi que sur les 2 demi-faces (avec 2 variantes différentes), les AM-MS 62-63-65 ne portèrent jamais cette livrée en service.
L'aménagement intérieur fut également testé avec des sièges en velours dans le compartiment 1 ère classe ainsi que du similicuir dans les compartiments 2 ème classe similaires aux M4m, mais également une porte d'accès à la plateforme similaire à celles des M4-M4m.
Matériel préservé
- Aucune.
Médias
Modèles réduits
Elles n'ont pas été reproduites en H0 (1/87e).
Sources et documentation
- Fiches Descriptives : Automotrice Classique Série 01-02 / 06 M.25.24 100.0.296 / 297
- Wikipédia Français : Automotrice classique : fr.wikipedia.org/wiki/Automotrice_classique
- Wikipedia Nederlands : Klassiek motorstel : nl.wikipedia.org/wiki/Klassiek_motorstel
- Wikipedia Nederlands : nl.wikipedia.org/wiki/MS62
- Lijn 58 : NMBS Elektrische Motorrijtuigen van de Belgische spoorwegen : Reeks 01-02, Type 62-63-65 : mmfl58.be/RollendMaterieel/MR/MR62/Reeks 00, type 62-63-65.html