ICE 3 403
ICE 3M 406

Sommaire

• Introduction
• Fiche technique
• Livrées
• Particularités
• Matériel préservé
• Médias
• Modèles réduits
• Sources et documentation

Introduction

Les ICE 3 furent développés afin de venir compléter les ICE 1 et ICE 2 déjà roulant en Allemagne depuis 1989 et 1995, mais également pour pouvoir circuler dans d'autres pays comme la Belgique, les Pays-Bas, la Suisse et optionnellement la France.
Avant l'arrivée des ICE 3, seules 19 rames ICE 1 furent adaptées afin de pouvoir rouler sur un autre réseau, la Suisse.

Dans la famille ICE 3, 2 types de rames existèrent, l'ICE 3 de série 403 pour le service intérieur, et l'ICE 3M de série 406 pour le service international.

Afin de rouler en France, 5 rames furent transformées en 2006, elles furent nommées ICE 3MF et furent renumérotées 4681 à 4685, celles-ci redevinrent ICE 3M après 2014.

Les ICE 3 donnèrent naissance à la gamme Velaro vendue à d'autres pays comme l'Espagne avec le Velaro E sous le nom AVE S-103, la Chine avec le Velaro CN sous le nom CRH3 et la Russie avec le Velaro RUS sous le nom Sapsan.
Il fut également les prémices des versions Velaro MS utilisées pour moderniser le parc EuroStar avec les e320 et DBAG avec les ICE 3 Neo qui feront l'objet d'un autre article.

Les rames ICE 3 403 furent modernisées intérieurement à partir de 2017, cette modernisation s'appela "Redesign".
Pour les rames ICE 3 406, la rame 4651 fut modernisée "Redesign" en 2019, mais DB Fernverkehr décida en 2021 qu'elle allait déclasser la série 406 à cause des coûts d'entretiens trop conséquents, mais surtout à cause des problèmes techniques récurrents, il était en effet devenu régulier que les trains ICE en Belgique ou aux Pays-Bas soient supprimés à cause de problèmes techniques sur les rames.

La série ICE 3M 406 fut définitivement remplacée en juin 2024 par la série ICE 3 Neo 408 sur les relations internationales. Le voyage d'adieu des ICE 3M fut réalisé le 12/04/2025 entre Hannover Messe/Laatzen et Frankfurt (Main) Hauptbahnhof via Amsterdam Centraal sous le numéro ICE 13406/25.
Il fut composé de la 4601 "Europa / Europe" (première rame de la série) et la 4651 "Redesign" (appartenant aux NS) réservée aux invités.

La série ICE 3 403 "Redesign" continue quand-à-elle toujours sa carrière en Allemagne.

Fiche technique

Partie voyageurs

Composition(s)

Remarque : la composition n'est pas modifiable.

Couplable avec des rames 403 et 406 pour un maximum de 2 rames. Remarque : En Belgique, le couplage n'a pas été utilisé en service commercial.

ICE 3 403

ICE 3M 406

Livrées

DBAG ICE 3 403

• 

  Grise / Rouge Neue Bahn "InterCityExpress"
  ICE 3 403

DBAG ICE 3M 406

• 

  Grise / Rouge Neue Bahn "InterCityExpress"
  ICE 3M 406

• 

  Grise / Bleue Neue Bahn "InterCityExpress" "Europa / Europe", exclusivement sur le 4601.
  ICE 3M 406

• 

  Grise / Verte Neue Bahn "InterCityExpress" "Grünspotting"
  ICE 3M 406

NS International ICE 3M 406

Anciennement NS Hispeed

• 

  Grise / Rouge Neue Bahn "InterCityExpress"
  ICE 3M 406

Particularités

Voir également les livrées ci-dessus.

• Jusqu'en 2002, les voitures 403.2 et 406.2 étaient de 1 ère classe, mais furent converties en 2 ème classe afin d'augmenter la capacité des rames par rapport à la demande.
• L'appellation des voitures restaurants changea en cours de carrière, les "BordRestaurant" devinrent des "BordBistro".

DBAG

ICE 3 403

• Le 301 fut nommé Freiburg im Breisgau le 29/01/2003.
• Le 302 fut nommé Hansestadt Lübeck le 20/02/2004.
• Le 303 fut nommé Dortmund le 28/11/2002.
• Le 304 fut nommé München le 10/01/2003.
• Le 305 fut nommé Baden-Baden le 05/11/2003.
• Le 306 fut nommé Nördlingen le 28/06/2021.
• Le 307 fut nommé Oberhausen le 02/09/2004.
• Le 308 fut nommé Murnau am Staffelsee le 27/06/2015.
• Le 309 fut nommé Aalen le 21/06/2008.
• Le 310 fut nommé Wolfsburg le 23/01/2003.
• Le 311 fut nommé Wiesbaden le 15/12/2002.
• Le 312 fut nommé Montabaur le 17/09/2006.
• Le 313 fut nommé Treuchtlingen le 22/09/2004.
• Le 314 fut nommé Bergisch Gladbach le 02/11/2006.
• Le 315 fut nommé Singen (Hohentwiel) le 07/06/2008.
• Le 316 fut nommé Siegburg le 22/07/2003.
• Le 317 fut nommé Recklinghausen le 15/07/2003.
• Le 318 fut nommé Münster (Westfalen) le 10/07/2003.
• Le 319 fut nommé Duisburg le 08/10/2003.
• Le 320 fut nommé Weil am Rhein le 29/05/2016.
• Le 321 fut nommé Krefeld le 21/11/2003.
• Le 322 fut nommé Solingen le 02/07/2003.
• Le 323 fut nommé Schaffhausen le 10/07/2008.
• Le 324 fut nommé Fürth le 15/09/2007.
• Le 325 fut nommé Ravensburg le 15/04/2004.
• Le 326 fut nommé Neunkirchen le 10/11/2007.
• Le 327 fut nommé Siegen le 18/09/2011.
• Le 328 fut nommé Aachen le 03/07/2003.
• Le 329 ne fut pas nommé.
• Le 330 fut nommé Göttingen le 22/01/2003.
• Le 331 fut nommé Westerland (Sylt) le 20/02/2004.
• Le 332 fut nommé Augsburg le 21/11/2002.
• Le 333 fut nommé Esslingen am Neckar du 06/06/2009 au 17/05/2017 et renommé Goslar le 09/06/2017.
• Le 334 fut nommé Offenburg le 22/11/2003.
• Le 335 fut nommé Konstanz le 19/04/2008.
• Le 336 fut nommé Ingolstadt le 19/04/2008.
• Le 337 fut nommé Stuttgart le 19/11/2002.
• Le 351 fut nommé Herford le 17/05/2006.
• Le 352 fut nommé Mönchengladbach le 29/03/2011.
• Le 353 fut nommé Neu-Ulm le 06/06/2015.
• Le 354 fut nommé Mittenwald le 26/09/2015.
• Le 355 fut nommé Tuttlingen le 27/07/2015.
• Le 356 ne fut pas nommé.
• Le 357 fut nommé Esslingen am Neckar le 17/05/2017.
• Le 358 fut nommé St. Ingbert le 10/05/2008.
• Le 359 fut nommé Leverkusen le 20/06/2009.
• Le 360 fut nommé Linz am Rhein le 18/06/2011.
• Le 361 fut nommé Celle le 29/11/2008.
• Le 362 fut nommé Schwerte (Ruhr) le 16/09/2011.
• Le 363 fut nommé Weilheim in Oberbayern le 26/06/2017.

ICE 3M 406

• Le 4601 fut nommé Europa / Europe à partir du 22/05/2019, sa ligne rouge fut changée en bleu, couleur du drapeau européen. Il fut déclassé le 16/04/2025.
• Le 4602 fut nommé Euregio Maas-Rhein le 17/02/2020, il fut déclassé le 16/04/2025.
• Le 4603 fut nommé Mannheim le 24/02/2003, il fut déclassé le 15/04/2025.
• Le 4604 fut nommé Brussel / Bruxelles le 28/11/2016, il fut déclassé le 13/04/2025.
• Le 4605 fut nommé Würzburg le 20/11/2002, il fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 17/07/2006 et fut renuméroté 4680. Il fut remis en ICE 3M à partir de 2014. Il fut déclassé le 15/04/2025.
• Le 4606 fut nommé Limburg an der Lahn le 24/01/2004, il fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 08/11/2006 et renuméroté 4683. Il fut remis en ICE 3M à partir de 2014. Il fut déclassé le 13/08/2024.
• Le 4607 fut nommé Hannover le 08/01/2003, il fut déclassé le 14/03/2025.
• Le 4608 fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 18/07/2006 et fut renuméroté 4681. Il fut déclassé le 07/07/2011 à la suite d'une collision avec un camion poubelle renversé à Lambrecht.
• Le 4609 fut nommé Köln le 10/12/2002, il fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 13/04/2006 et renuméroté 4682. Il fut remis en ICE 3M à partir de 2014. Il fut déclassé le 16/04/2025.
• Le 4610 fut nommé Frankfurt am Main le 04/11/2002, il fut déclassé le 16/04/2025.
• Le 4611 fut nommé Düsseldorf du 09/12/2002 au 25/02/2025, il fut déclassé le 16/04/2025.
• Le 4612 fut nommé Montabaur du 09/12/2002 au 17/09/2006 et renommé Forbach-Lorraine le 17/09/2006, il fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 20/01/2007 et renuméroté 4684. Il fut remis en ICE 3M à partir de 2014. Il fut déclassé le 02/03/2025.
• Le 4613 fut nommé Schwäbisch Hall le 16/09/2004, il fut transformé en ICE 3MF pour circuler en France le 28/04/2007 et renuméroté 4685. Il fut remis en ICE 3M à partir de 2014. Il fut déclassé en 13/03/2024.
• Le 4613 fut le premier ICE à rouler dans le Tunnel sous la Manche et au Royaume-Uni jusqu'à London pour des essais le 19/10/2010. La DBAG et Air France-KLM souhaitaient lancer des services réguliers entre Frankfurt, Amsterdam et London. Malgré le choix pour Siemens Velaro par EuroStar, les exigences en matière de sécurité dans le Tunnel sous la Manche étaient importantes, le fait que la rame n'était pas divisible, ait une motorisation répartie sur toute la rame et soit trop courte afin de déboucher sur les évacuations en cas d'incendie (distantes de 375 m) faisaient partie des problèmes afin d'accéder en service commercial au tunnel.
  En mars 2011, European Rail Agency autorisa finalement la répartition de la motorisation sur les rames empruntant le tunnel, ce qui permit également à EuroStar de choisir les Velaro de Siemens.
  Elle modifia également la condition sur la longueur du train.
  Le but était évidemment de faire circuler des ICE 3 407 jusqu'à London, la DBAG annonca finalement en 2018 annuler sa volonté de faire une relation, les changements économiques liés au BRExit ayant joué un rôle dans la décision.

NS Hispeed / NS International

ICE 3M 406

• Le 4651 fut nommé Amsterdam du 06/10/2003 au 12/03/2025, il fut modernisé le 01/03/2019. Il fut déclassé le 15/04/2025.
• Le 4652 fut nommé Arnhem le 20/03/2003, il fut déclassé le 23/03/2025.
• Le 4653 fut déclassé le 15/04/2025.
• Le 4654 fut accidenté le 11/01/2011 à la suite d'une collision avec un train de marchandise entre Arnhem et Emmerich due à un vol de câbles en cuivre. La rame fut transférée à la DB Fernverkehr AG le 01/01/2012, les voitures 406 054 et 154 furent intégrées au 4604 à la suite d'un incendie. Il fut déclassé le 30/08/2023.

Matériel préservé

• Aucune pour l'instant.

Médias

La rame DBAG ICE 3M 406 4601 entre en gare de Bruxelles-Midi.

Photo prise le 29/08/2011 par Jérôme Dubois.

La rame DBAG ICE 3M 406 4601 en gare de Bruxelles-Midi.

Photo prise le 20/11/2011 par Jérôme Dubois.

La rame DBAG ICE 3M 406 4601 démarre de la gare de Bruxelles-Midi.

Photo prise le 20/11/2011 par Jérôme Dubois.

La rame DBAG ICE 3M 406 4607 démarre de la gare de Bruxelles-Midi avec ses capots d'attelage ouvert.

Photo prise le 18/03/2012 par Jérôme Dubois.

La rame NS ICE 3M 406 4652 démarre de la gare de Liège-Guillemins.

Photo prise le 11/08/2017 par Jérôme Dubois.

La rame DBAG ICE 3M 406 4601 en livrée Europa en gare de Bruxelles-Midi.

Photo prise le 19/04/2022 par Jérôme Dubois.

La rame NS ICE 3M 406 4652 en panne vient de se faire rappatrier de Belgique par la 1864, elle est détellée en gare de Aachen Hbf en attente d'un transfert.

Photo prise le 17/12/2022 par Jérôme Dubois.

La rame DBAG ICE 3M 4603 entre en gare de Aachen Hbf, tandis que la rame NS ICE 3M 406 4652 en panne vient de se faire rappatrier de Belgique par la 1864, elle est détellée en gare de Aachen Hbf en attente d'un transfert.

Photo prise le 17/12/2022 par Jérôme Dubois.

Modèles réduits

Elles ont été reproduites en H0 (1/87e) par Mehano, Piko et Märklin / Trix, en N (1/160e) par Arnold et MiniTrix et en Z (1/220e) par Märklin.

Sources et documentation

• Wikipédia Francophone : ICE 3 Séries 403 Et 406 : fr.wikipedia.org/wiki/ICE_3_(séries_403_et_406)
• Wikipédia Francophone : Velaro : fr.wikipedia.org/wiki/Velaro
• Wikipédia Deutsch : ICE 3 : de.wikipedia.org/wiki/ICE_3
• Wikipédia Deutsch : DB Baureihe 403 : de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_403_(1997)
• Wikipédia Deutsch : DB Baureihe 406 : de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_406
• Wikipédia Francophone : RENFE Série 103 (Espagne) : fr.wikipedia.org/wiki/Renfe_série_103
• Wikipédia Francophone : CRH3 (Chine) : fr.wikipedia.org/wiki/CRH3
• Wikipédia Francophone : Sapsan (Russie) : fr.wikipedia.org/wiki/Sapsan
• Rail Fan Europe : railfaneurope.net/ice/ice3.html
• Eisenbahn Magazin : Abschiedsfahrt Für BR 406 : Mehrsystem-ICE Sagt Ade : eisenbahn.de/eisenbahn-magazin/letzte-fahrt-fuer-den-mehrsystem-ice-abschied-von-der-baureihe-406_6868