Ferrovia : EC 48-49 / 22-23 / 34-35 "Memling" : (Frankfurt am Main Hauptbahnhof / Dortmund Hauptbahnhof) - Köln Hauptbahnhof - Oostende

EC 48-49 / 22-23 / 34-35 "Memling" : (Frankfurt am Main Hauptbahnhof / Dortmund Hauptbahnhof) - Köln Hauptbahnhof - Oostende - (London)

Auteur : Jérôme Dubois
Publication : 27/06/2026
Mise à jour : 28/06/2026

Composition(s)

À partir de 1987

SNCB-NMBS HLE 16 en livrée bleue avec la ligne jaune

DB UIC-Z1 Bpmz en livrée bleue océan / crème

DB UIC-X Bm 234 ou 235 en livrée bleue océan / crème

DB UIC-Z1 Avmz en livrée rouge / crème "TEE"

À partir de 1988

SNCB-NMBS HLE 16 en livrée bleue avec la ligne jaune

DB UIC-Z1 Bpmz en livrée bleue océan / crème

SNCB-NMBS HV I6 (UIC-Z1) B11 en livrée orange C1

DB ARmz en livrée rouge / crème "TEE"

DB Avmz en livrée rouge / crème "TEE"

DB Apmz en livrée rouge / crème "TEE"

Il existe évidemment plusieurs variantes avec des voitures similaires, il était également courant d'avoir un mélange avec des voitures en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC intégrées à la rame ainsi que des SNCB-NMBS HV I6 B11 en livrée orange C1 en renfort.

Entre 1988 et 1991, il fut prolongé de Köln jusqu'à Frankfurt am Main Hauptbahnhof via Bonn, Koblenz et Mainz.

À partir de 1991

SNCB-NMBS HLE 16 en livrée bleue avec la ligne jaune, grise "Memling" (1602) ou "New Look" (1601)
ou
SNCB-NMBS HLE 18 en livrée grise avec la ligne jaune
En 1995 / 1996

SNCB-NMBS HV I10 (UIC-Z1) B11 en livrée grise "Memling"
Numérotée "61 88 21-70 074-6" (12774) ou "61 88 21-70 077-9" (12777) ou "61 88 21-70 078-7" (12778)

SNCB-NMBS HV I6 (UIC-Z1) B11 en livrée grise "Memling"
Numérotée "61 88 21-70 604-0" (12604) ou "61 88 21-70 608-1" (12608) ou "61 88 21-70 611-5" (12611)

SNCB-NMBS HV I10 (UIC-Z1) BR en livrée grise "Memling" avec l'inscription "Bistro Memling"
Numérotée "61 88 21-70 080-3" (12780)
ou
SNCB-NMBS HV I4 A4B6(K) "Snack Bar" en livrée grise "Memling"
Numérotée "51 88 39-70 410-4" (13209)
ou
DBAG ARmz en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC

SNCB-NMBS HV I6 (UIC-Z1) A9 en livrée grise "Memling"
Numérotée "61 88 19-70 602-8" (11602) ou "61 88 19-70 604-4" (11604) ou "61 88 19-70 619-2" (11619)

La nouvelle rame fut présentée en gare de Mechelen le 21/10/1991.
Afin de présenter les différentes voitures, la rame fut composée d'une I10 B11, une I10 BR "Bistro" et une I6 A9, le tout tracté par la 1603.

En 1991, pour la création de la nouvelle rame de l'EuroCity Memling, la répartition se passa comme suit :

I6 A9 : 11602, 11604, 11619
I6 B11 : 12604, 12608, 12611
I10 B11 : 12774, 12777, 12778
I10 BR "Bistro" : 12780
I4 A4B6(K) : 13209

Il y eut donc la rame complète qui fut composée de 2 voitures I6 A9, une I10 BR "Bistro", 2 voitures I6 B11, 2 voitures I10 B11 et à chaque fois une voiture supplémentaire en réserve en cas d'avarie, d'entretien ou de renfort. Contrairement à certaines affirmations, le Memling n'a jamais été complètement composé de voitures I6 en livrée grise "Memling".
La voiture I4 quant à elle est la remplaçante de la voiture Bistro, un compartiment voyageur est transformé en "Snack Bar". D'autres voitures furent mises en livrée grise Memling pour l'EuroCity Vauban à partir de 1995. Il arrivait également de temps à autre qu'une voiture en livrée orange C1 remplace une voiture I6 ou I10 habituelle.

La 1602 fut décorée par Märklin dans la même livrée le 29/06/1995, et la 1601 dans une version simplifiée de la livrée en novembre de la même année.
Même si ces 2 locomotives portèrent la livrée adaptée à ce train, elles ne furent pas uniquement vues sur l'EuroCity Memling.

Entre 1993 et 1997, il fut prolongé de Köln jusqu'à Dortmund Hauptbahnhof via Düsseldorf, Duisburg, Essen et Bochum.

À partir de 1997

SNCB-NMBS HLE 16 en livrée bleue avec la ligne jaune, grise "Memling" (1602) ou "New Look" (1601)
ou
SNCB-NMBS HLE 18 en livrée grise avec la ligne jaune

DBAG Bpmz en livrée grise / rouge "Trafic"

DBAG UIC-X Bm en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC

DBAG Bvmz en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC

DBAG ARmz en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC

DBAG Avmz en livrée blanche / rouge "Trafic"

DBAG Avmz en livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC

À partir de 1997, ce fut les voitures allemandes qui remplacèrent le matériel belge, seule la locomotive fut belge puisque les Allemands n'avaient pas de locomotives capables de rouler sur la partie belge du parcours.
Les voitures furent mélangées entre la livrée grise / rouge orient à ligne violet pastel "Neue Bahn" EC / IC et la livrée grise / rouge "Trafic" qui fut en cours de déploiement sur le matériel voyageur DBAG.

Informations

Opérateur(s)	SNCB-NMBS, DB / DBAG
Période de circulation	31/05/1987 jusqu'au 13/12/1997
Numéro du train	EC 48 / 49 à partir de 1987 EC 22 / 23 à partir de 1988 EC 48 / 49 (à nouveau) à partir de 1991 EC 34 / 35 à partir de juin 1995
Nom ou surnom du train	Memling
Itinéraire(s) et horaire(s)	En 1987 - 1988 : EC 48 : Köln - Oostende EC 49 : Oostende - Köln En 1988 - 1991 : EC 22 : Frankfurt am Main - Oostende EC 23 : Oostende - Frankfurt am Main En 1991 - 1993 : EC 48 : Köln - Oostende EC 49 : Oostende - Köln En 1993 - 1995 : EC 48 : Dortmund Hbf - Oostende EC 49 : Oostende - Dortmund Hbf En 1995 - 1998 (horaires de l'été 1995) : EC 34 : Dortmund Hbf (07h48) - Bochum Hbf (08h00) - Essen Hbf (08h12) - Duisburg Hbf (08h25) - Düsseldorf Hbf (08h40) - Köln Hbf (09h05 - 09h14) - Aachen Hbf (09h55 - 10h01) - Liège-Guillemins (10h36) - Bruxelles-Nord (11h32) - Bruxelles-Central (11h38) - Bruxelles-Midi (11h42 - 11h45) - Gent-Sint-Pieters (12h12) - Brugge (12h34) - Oostende (12h48) EC 35 : Oostende (16h57) - Brugge (17h12) - Gent-Sint-Pieters (17h36) - Bruxelles-Midi (18h04 - 18h08) - Bruxelles-Central (18h12) - Bruxelles-Nord (18h17) - Liège-Guillemins (19h13) - Verviers-Central (19h33) - Aachen Hbf (19h55 - 19h58) - Köln Hbf (20h42 - 20h51) - Düsseldorf Hbf (21h16) - Duisburg Hbf (21h32) - Essen Hbf (21h45) - Bochum Hbf (21h56) - Dortmund Hbf (22h09)
Ligne(s)	À partir de Dortmund Hbf : 2158 (Bochum - Dortmund Hbf) 2160 (Essen - Bochum) 2650 (Köln-Messe / Deutz - Hamm) À partir de Frankfurt am Main Hbf : 3520 Mainbahn (Mainz - Frankfurt Hbf) 3510 (Bingen - Mainz) 2630 (Köln - Bingen) 2600 (Köln - Aachen) 37 (Liège-Guillemins - Hergenrath (frontière)) 36 (Bruxelles-Nord - Liège-Guillemins) 0 Jonction Nord-Midi (Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord) 50A (Bruxelles-Midi - Oostende)

Remarques

L'EuroCity Memling remplaça l'IC Saphir (précédemment TEE) en 1987.

À l'origine, le TEE Memling faisait la relation "Paris-Nord - Bruxelles-Midi" et ne fut donc pas le même train, l'EuroCity Memling fut en réalité l'équivalent partiel du TEE Saphir dont il reprit une partie du trajet à partir de 1987.

Comme tous les trains EuroCity, le train porte le nom d'un artiste européen lui rendant ainsi hommage.
Hans Memling, né vers 1435-1440 et décédé le 11/08/1494, fut un peintre allemand ayant habité à Brugge en 1465.

La relation disparut le 13/12/1997 avec l'arrivée des relations Thalys.

Carte

Médias

Les photos du Web

09/05/1998 à Düsseldorf Hbf avec la 1806 : flickr.com/photos/64036262@N04/40397222575
1601 : flickr.com/photos/159407874@N07/38431761100
1601 : flickr.com/photos/159407874@N07/40242395211
1605 : flickr.com/photos/159407874@N07/38431762020
1602 : flickr.com/photos/159407874@N07/26369939698

Les vidéos du Web

1990 à Nossegem (partie 3) : youtube.com/watch?v=6HLLmmpA-kM (07:50)
1991 à Nossegem (partie 4) : youtube.com/watch?v=48b4Ib3kTQY (10:10)

Sources et documentation

Eisenbahnen In Aachen Und Der Euregio Maas-Rhein : aachenbahn.de/seiten/saphir.php
RestoRail MiniBar